Elegir un vehículo eléctrico no solo implica ver la autonomía o precio. Una decisión estratégica especialmente si administras una flota es saber qué tipo de cargador necesita cada vehículo. En México, donde la infraestructura de carga sigue en desarrollo, esto puede marcar la diferencia entre eficiencia o complicaciones operativas.
A continuación, te explicamos los principales tipos de cargadores de autos eléctricos, su compatibilidad por marca y lo que debes saber si estás por renovar o electrificar a tu flota.
NACS: el conector que lidera Tesla (y ahora, otros)
El North American Charging Standard (NACS), desarrollado por Tesla, es uno de los conectores más compactos y eficientes del mercado. Permite carga rápida en corriente continua (DC) y, aunque fue exclusivo de Tesla, Ford, GM y Volkswagen anunciaron en 2023 que también adoptarán este conector en Norteamérica.
En México, donde Tesla domina el mercado de lujo, este conector aún no es el más extendido fuera de su red. Su éxito dependerá de cómo evolucione la infraestructura de carga pública, ya que hoy, muchas estaciones siguen sin ofrecer NACS.
Dato útil: Tesla cuenta con más de 2,000 Superchargers en Norteamérica y planea abrir parte de su red a otras marcas.
J1772/CSS1: el estándar norteamericano por excelencia
Si hablamos de vehículos eléctricos accesibles como los de Chevrolet, Nissan o BMW, es probable que usen el conector J1772 para carga lenta/AC y CSS1 (Combo 1) para carga rápida/DC. Estos son, actualmente, los más comunes en México.
Este combo asegura compatibilidad con la mayoría de estaciones públicas y privadas, y permite tiempos de carga más flexibles según la necesidad.
Según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, más del 60% de los EV (automóviles eléctricos) en circulación en México usan J1772 o CSS1.
GB/T: la apuesta china que comienza a ganar terreno
Los fabricantes chinos como BYD, JAC o Chirey han ganado protagonismo en México. Ellos utilizan el estándar GB/T, también conocido como GBT.
Aunque su compatibilidad actual es limitada, el crecimiento del 78% en ventas de vehículos chinos eléctricos en 2024 podría cambiar eso. Su éxito dependerá de qué tan rápido evolucione la infraestructura de carga para incluir adaptadores o cargadores GB/T.
Importante: instalar estaciones con este conector podría ser una inversión clave si tu flota apuesta por marcas asiáticas.
CSS2 (Combo 2): el estándar europeo que empieza a verse más
Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz que operan en Europa usan CSS2, un conector rápido, robusto y compatible con redes de carga ultrarrápidas (hasta 350 kW). En México, su adopción aún es baja, pero con el incremento del 12% anual de importación de autos europeos eléctricos, podríamos verlo más en el futuro cercano.
Hoy, solo algunas estaciones premium o marcas lo ofrecen, lo que podría implicar una inversión extra si buscas flotas de origen europeo.
¿Y si hay incompatibilidades?
Existen adaptadores que permiten cargar un auto con un conector distinto al de la estación, pero pueden reducir la velocidad de carga o causar fallos si no están certificados. Por eso, una alternativa más efectiva —y recomendada por organismos como la IEA es que los puntos de carga ofrezcan múltiples tipos de conectores, algo que ya ocurre en varios centros de carga en CDMX y Monterrey.
Antes de adquirir una flota eléctrica, asegúrate de conocer el tipo de cargador que requiere cada modelo y evalúa la disponibilidad real en tus rutas o instalaciones. La infraestructura de carga y la compatibilidad de conectores EV es clave para mantener tus operaciones fluidas, evitar tiempos muertos y aprovechar incentivos gubernamentales.
Si vas a invertir, que sea con visión a futuro. Considera puntos de carga multiprotocolo o alianzas con redes públicas.
